Automatizacija i tehnološke inovacije su ključne za budućnost luka, 1. dio

 

 

Pregledajući beleške sa četiri terminalske konferencije, održane na tri kontinenta, sve tokom meseca aprila, ne može se a da se ne vidi konvergenciju industrije, globalno, na jednu glavnu temu: automatizaciju.

Ali zašto sada? Automatizacija postoji više od dvije decenije uz vrlo nisku zasićenost tržišta. U članku iz dva dijela, kao zaključak za

Poslovna konferencija njemačko-američke privredne komore,
Svjetska konferencija o razvoju luka i terminala,
Konferencija o automatizaciji kontejnerskih terminala kompanije Port Technolgy International,

i TOC Asia 2025, istražit ćemo automatizaciju (1. dio) i pogledati drugu naprednu tehnologiju i budućnost upravljanja terminalima (2. dio).

 

Automatizacija

Na PTI konferenciji je procijenjeno da je samo 3% pomorskih terminala potpuno automatizirano, s daljnjim 7-13% djelomično automatizirano - tako da je u najboljem slučaju 16% terminala napravilo stvarna ulaganja u tehnologije automatizacije. Ovaj broj je zapanjujuće nizak za tehnologiju koja je debitovala 1993. na Delta/Sea-Land terminalu u Roterdamu (sada Delta Dedicated North Terminal).

 

Zašto? Mnogi od prvih koji su usvojili tehnologije automatizacije terminala suočili su se, i još uvijek se suočavaju, s izazovima ubiranja svih prednosti tih investicija. To je dijelom zbog prirode novih tehnoloških projekata, kao i društvenih aspekata automatizacije. Iako ćemo ove ideje detaljnije istražiti u nadolazećem postu (W1) o izazovima automatizacije, ovaj članak ima za cilj istražiti zašto automatizacija sada dolazi u oštar fokus.

 

Brodarske kompanije pokreću automatizaciju.

Rečeno je da kako terminali nastavljaju da rastu kako bi mogli prihvatiti veće brodove, automatizacija terminala neizbježno slijedi; a terminali su sigurno porasli. Od 2016. godine, dvadeset najvećih svjetskih luka bilo je sposobno opsluživati ​​20,000 TEU mega brodova. Nije iznenađenje vidjeti automatizirane luke poput Rotterdama na toj listi. Neuspjeh proširenja i smještaja plovila ove klase stvara zabrinutost luka u pogledu njihove sposobnosti da se natječu u budućnosti.

 

Međutim, infrastruktura i oprema potrebna za pravovremeno iskrcavanje i utovar mega brodova je zapanjujuća. Bez brzih zaokreta u lukama, mega brodovi ostaju neproduktivni, nešto što njihovi vlasnici ne žele. Luke osjećaju pritisak od strane brodarskih kompanija da budu što efikasnije sa ovim mega brodovima, otuda i nedavna regeneracija interesa za automatizaciju., ..

 

Finansijske prednosti pokreću automatizaciju.

Automatizacija obećava neusporedivu produktivnost. Takođe obećava da će to učiniti po nižoj ceni u poređenju sa konvencionalnim sistemima. Troškovi ulaganja mjere se stotinama miliona dolara, a implementacija na braunfild terminalima je u najboljem slučaju izazovna. Uprkos ovim izazovima, luke širom svijeta grade snažne argumente za povrat ulaganja koji opravdavaju ove složene projekte.

 

Fleksibilnost tržišnim uslovima pokreće automatizaciju.

Posljednji važan faktor koji treba uzeti u obzir u vezi s automatizacijom je trošak pada tržišta i fleksibilnost potrebna da se na njih efikasno odgovori; tema o kojoj smo razgovarali ranije ove godine. Kako brodarska industrija kruži kroz svoje prirodne vrhove i padove, uticaj protoka na kontejnerske terminale ne može se zanemariti.

 

S obzirom na to, slučaj automatizacije se može argumentovati protiv i za tokom perioda pada. Moglo bi ići otprilike ovako:

Argumenti protiv automatizacije – količine su male; ne možemo opravdati trošenje. Ili, povećani operativni troškovi nove opreme umanjuju našu sposobnost da ostanemo fleksibilni u svim tržišnim uslovima.

 

Argumenti za automatizaciju – trebali bismo investirati sada, dok imamo vremena i prostora za nadogradnju naših terminala. Ili, automatizacija će smanjiti OPEX troškove kroz smanjenje vozila i poboljšati našu sposobnost da prebrodimo buduća korita.

 

U svakom slučaju, OPEX se može okretati kako bi odgovarao trenutnoj situaciji. Ono što smo vidjeli je da kontejnerski terminali snažno raspravljaju, planiraju i implementiraju projekte tehnologije automatizacije na svojim terminalima i da će to nastaviti raditi i dalje. Sljedeće sedmice, u drugom dijelu, detaljnije ćemo pogledati druge teme kao što su mega brodovi, čvorišta za prekrcaj, Hyperloop One i zašto su Airbnb i Uber na umu operatera terminala.

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanaairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

Špediter 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan shipping Kina otpremni agent centar za ispunjenje

kapoklog logistics zračni transport iz Kine u UK DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

 

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistika jeftina isporuka od vrata do vrata Kina od vrata do vrata u Saudijsku Arabiju

Shenzhen kapoklog logistics Dubai zračni prijevoz tereta od vrata do vrata zračni ekspresni od vrata do vrata u Dubai

 

Shenzhen kapoklog logistics Qatar carinjenje pomorski transport od vrata do vrata u Katar

Shenzhen kapoklog logistika od vrata do vrata Kina do Jordana

Shenzhen kapokloglogistics Egipat otprema od vrata do vrata

 

Shenzhen kapoklog logistics Jeddah carinjenje, Jeddah od vrata do vrata, Kina u Jeddah slanje od vrata do vrata

Shenzhen Kapoklog logistics Oman od vrata do vrata, Kina u Oman od vrata do vrata, Oman isporuka od vrata do vrata

Shenzhen Kapoklog logistics Izrael carinjenje od vrata do vrata isporuka, Kina u Izrael od vrata do vrata, Izrael od vrata do vrata, Kina u Izrael od vrata do vrata

 

Za više informacija o usluzi kineskog agenta za otpremu, molimo kontaktirajte kapopklog logistics.