Od 3pl do 4pl sada 5PL dolazi

 

 

Svi u našoj industriji znaju koja su logistika u ugovoru treće strane (3PL i LSP). Mnogi od nas su upoznati sa konceptom 4PL. Ali 5PL?! Kapoklog Logistics pružit će vam detaljan odgovor o 5PL logistici u međunarodnom lancu opskrbe

 

On ima dugoročan i impresivan naslov u novoj poziciji u Kapoklop Logistics, međunarodnom lancu opskrbe i logističkoj kompaniji: direktor globalnog rješenja za upravljanje inventarima opskrbe. Za globalnu transportnu i logističku kompaniju koja se fokusira na 50% na teret za zrak i mor i 25% na cestovnom terenu, to znači da je četvrtina njegovog poslovanja označena kao "rješenje kupca".

 

Kapoklog Logistics je objasnila: "Špeditni transporteri su pojednostavljeni četvrtih stranačkih logističkih organizacija. Zbog složenosti njihovog poslovanja i mreža na svim vertikalnim tržištima prelazili su izvan problema u industriji."

 

 

Stoga se četvrta stranačka logistika (4PL) odnosi na davatelja usluga koji upravlja vanjskim logističkim i skladištem aktivnostima za kupce, ali rijetko ili nikada ne koriste vlastitu fizičku imovinu kao što su komercijalne flote, distributivni centri, brodovi i teretni avioni. Naprotiv, to podugovara ovim preduzećima mnogim nezavisnim logističkim kompanijama u lancu snabdevanja koji upravlja. 4pl pruža upravljanje lancem opskrbe i srodne softvere za "Kontrolni toranj", bira rute, načine i čvorišta, poboljšava efikasnost i nastoji stvarati sinergije.

 

Veliki logistički tim

 

Proširenjem, 5PL mora biti korak manji od 4pl. Kapoklog Logistics se slaže sa tim: "5pl koristi podatke iz svih načina za analizu podataka koji se mogu mjeriti tijekom transporta, ali da se mnogim kupcima ne mogu vidjeti na umjetničkoj obali i u usvajanju različitih pristupa, morate povećati prihode, nove trake i nova tržišta."

 

Posluživanje postojećih kupaca je ključno. Kapoklog Logistics Dodano: "Lanac opskrbe treba biti beskontaktan i zasnovan na događaju. Možemo procijeniti indikatore kontrolnog tornja i mrežni kapacitet." 5PL nije samo sa konsultacijama, takođe dizajnira rješenja za upravljanje zalihama, obradu podataka i analizu podataka, a zatim uspostavlja nove distributivne centre, serverske centre i kapacitet. "Da li upotrebom DSV imovine ili pružanje usluga posredovanja u podizvođače, preporuke će biti upućene klijentima. Fokus je na upravljanju projektima i vodećim potrebama kupaca.

 

Gdje je prikolica?

 

Šta će se dogoditi sa drumskim kompanijama širom svijeta u budućnosti? Ovo je industrija sa malim granicama, koje obično djeluju porodice, dopunjene paletnim teretnim mrežama i savezima, osporava se troškovima goriva, nedostatkom vozača i postepeno usvajanjem električnih vozila kako bi se zadovoljila potražnja za ublažavanjem logistike. Bez pružatelja logističkih usluga ili transportera trećih strana, ništa se ne može prevoziti. Ako nema dovoljno transportnih kompanija koje treba dovršiti teške opterećenje, usluge upravljanja lancem napajanja 4PL ne mogu se osigurati.

 

Tehnologija i kamioni su tamo odgovorili "Shengshun Logistics. Možda je subvencioniranje za transportnu industriju zrela? Trenutno je, zbog malog ulaska na tržište transporta cestovnog transporta. ". Kao 4PL špeditera, ne želim koristiti kamione za transport, osim ako nije dio većeg ugovora o dobiti.

 

Neki lanci za opskrbu, poput Tesco Group, zadržavaju neke logističke poslove interno, što nije samo osnovna konkurentnost vlasničke tehnologije, već i usporedbu KPI sa dobavljačima outsourcinga. Dužina ugovora ostaje ključno pitanje. Ako se ugovor obnavlja za nadmetanje za nekoliko godina, logistika treće strane i četvrta stranačka logistika ne žele ulagati u električna vozila i automatizaciju skladišta.

 

Vjetar promjene

Brzina promjene logistike ubrzava se. Nepotrebne i kontraproduktivne trgovinske barijere i tarife ponovo se pojavljuju. Pa šta je sa refluksnim i blizinama? Kapoklog Logistics je rekla: "Ne bismo trebali žuriti da riješimo problem lanca opskrbe.". Rešenja za blizinu zahtevaju odlične talente i sposobne resurse za obezbeđivanje. Ovo je ključno za proizvođače robe, tehnologije i elektronike široke potrošnje. Nove lokacije poput Gane i indijskih podkontinentnih ponuda, dok većina stranih investicijskih institucija kao što su Carisca i Jampro pružaju poticaje. Kapoklog Logistics predložio je: "Ovo je izazovnije u visokotehnološkoj industriji, automobilskoj i dijelovima.".

 

 

Da li su prednosti i izazovi blizine outsourcinga vrlo direktni? Da. Kraći ciklusi isporuke, manje utjecaj vlade i geopolitičke previranja, niži troškovi prevoza, izravniji priključci, bolje izrade i realizaciju prihoda, mogu se postići proizvodnim proizvodima na lokacijama potrošača. Pored toga, skoro može osloboditi nove porezne i finansijske poticaje, što možda ne postoji prije decenijama. U nastajanju veština, poboljšana infrastruktura i neprestano raste i promena zahteva sve su stvorile mogućnosti za nove proizvodne lokacije, u mnogim slučajevima, ove mogućnosti ne samo da izdaju elastičnost opskrbe, već i nova tržišta. Kao što više i više zemalja industrija i proširuju svoje talent bazene, njihova ekonomija također rastu, a njihova potražnja za naprednom robom i uslugama potrošača također se povećava. Sve se to može voziti rastom vožnje. Da udovolji potrebama industrije

 

Uticaj 5pl na trenutnom lancu snabdevanja

 

Kapoklog Logistics Dodano: "5pl će omogućiti brže vrijeme nabavke informacija ili vrijeme donošenja odluka, kao i integriraniji i optimiziraniji radni tok na čvorovima lanca opskrbe." U bliskoj budućnosti, uspješne kompanije koristeći umjetne obavještajne motore (LMM, Gen AI, učenje stroja i proxy AI) oslanjaće se na 5PL ne samo da pojednostave efikasnost operacija, komunikacije i poslovne procese, već i za oslobađanje neiskorištenog potencijala u alternativnim ili direktnim izvorima, zajedničkim i korištenjem tereta, i korištenje teretnih kanala i korištenje teretnih kanala. "

 

Kako izgraditi 5pl na zrelim prednostima 4PL? Kapoklog Logistics smatra da "ugradnja umjetnog interesnog modela, automatizacije procesa robota i velike interkonekcije podataka, može ubrzati vrijeme na tržište, bolje se koristi ograničenim i ograničenim resursima, bolje identificirati rizike i optimizirati neto obrtni kapital."

 

Ažuriranje na kontrolnoj tehnologiji tornja

Kako model opskrbe lanaca opskrbe postaje sve složeniji, povećava se složenost praćenja, procjene i izvještavanja o zdravstvenom stanju lanca opskrbe. Kao što je objasnio Kapoklop Logistics, "Kontrolni toranj lanca će se značajno promijeniti u sljedećem 2-3 godinama. Excel i pristupni upiti više nisu era nadzornih ploča. Naprotiv, povezivanje cijelog lanca opskrbe sada je preuzeo integraciju podataka i skalabilnost na cijeli novi nivo.

 

Iako su povijesno, kontrolne kule ograničene na "statičke" podatke i njihovu sposobnost bušenja, istrage i ublažavajuće kontrolne kule na svim nivoima, već i privremene nabavke, dobavljače i proizvođače za praćenje \/ praćenje u stvarnom vremenu \/ praćenje cijele opskrbe. To će se postići poboljšanjem sistema za povezivanje, master upravljanja i kvalitete podataka, kao i sistematski pristup prikupljanju, sažetim i izvještavanju podataka u skladu s propisima poslovanja. "

 

Novi trendovi

Kuda idemo? Trend umjetne inteligencije je sveprisutni. Vjerujem da je jedan od najistaknutijih kretanja trenutno u toku potreba za praćenjem \/ praćenjem u stvarnom vremenu koji ne samo da ne zahtijeva sistematske veze s primateljima robe, već i sa nizvodnim ovisnostima materijala. Buduća ekonomija bit će brže, zahtjevnije i sa ograničenim profitom nego ikad prije.

 

Stoga je sposobnost samouvjerljivo znati tačnu lokaciju i stanje robe ključno za kompanije da "kažu da" promjene u potražnji kupca, ublažavajući utjecaj fluktuacije opskrbe na poslovanje i odgovoriti na geopolitičku turbulenciju. "