Buduće luke: dalje od dizela Kapoklog Shipping
Buduće luke: dalje od dizela Kapoklog Shipping
Pod motom 'od dizela do digitalnog', Vahle pokreće sljedeću generaciju kontejnerskih luka. Peter MacLeod razgovarao je s direktorom poslovne jedinice Port, Jarosławom Warzecha.
S obzirom da se očekuje da će kontejnerski terminali povećati propusnost, smanjiti emisije, poboljšati sigurnost i privući novu generaciju kvalificiranih radnika, pritisak pod kojim se nalaze nikada nije bio veći. I sve to moraju postići uz održavanje operativne otpornosti. Prema riječima Jarosław Warzecha iz Vahlea, kojeg sam intervjuirao na događaju TOC Europe u Hamburgu, odgovor leži u tretiranju elektrifikacije, automatizacije i digitalizacije kao dijelova istog putovanja, a ne kao zasebnih inicijativa.
Warzecha mi je objasnio kako je njemačka{0}} kompanija u vlasništvu porodice evoluirala izvan svoje tradicionalne uloge dobavljača energetskih sistema kako bi postala pokretač inteligentnih lučkih operacija. "Mi proizvodimo sve elemente koji su vam potrebni za automatizaciju vaših procesa", objasnio je.
Modularni pristup
Umjesto da nudi jedno rješenje, Vahleov pristup je modularan. Terminali mogu početi zamjenom opreme na dizel{1}}e elektrificiranim sistemima prije postupnog uvođenja tehnologije pozicioniranja, komunikacije podataka i daljinskog upravljanja. Ova postupna investicija omogućava operaterima da ostvare povrat u svakoj fazi, dok se pripremaju za sve veći nivo automatizacije.
„Na primjer, u kontejnerskom terminalu, prije svega, želite dekarbonizirati svoju opremu“, rekao je Warzecha. "Onda kasnije, nakon prvog povrata investicije, možete nastaviti s dodavanjem pozicioniranja... a mi također pružamo komunikaciju podataka tako da čak možete dozvoliti operaterima da rade na daljinu."
Daljinski rad nudi prednosti izvan produktivnosti. Premještanje operatera dizalica sa same opreme u kancelarijske-kontrolne sobe stvara sigurnije i atraktivnije radno okruženje, pomažući lukama da se pozabave jednim od svojih najvećih dugoročnih-izazova – zapošljavanjem i zadržavanjem kvalifikovanog osoblja.
Idealan terminal, međutim, nije samo onaj sa najvišim nivoom automatizacije. Warzecha vjeruje da bi uspješni greenfield razvoji trebali biti dizajnirani holistički od samog početka, kombinujući elektrificiranu opremu sa gumenim-gumama, tehnologiju baterija i inteligentno upravljanje energijom kako bi se minimizirali infrastrukturni zahtjevi uz održavanje operativne fleksibilnosti.
"Možemo imati terminal sa potpuno nultom{0}}emisijom", rekao je. "Može biti automatizirano ili polu{2}}automatizirano... možete biti vrlo fleksibilni."
AI postaje sve važniji dio te evolucije. Umjesto zamjene operativne ekspertize, Vahle primjenjuje umjetnu inteligenciju kako bi poboljšao planiranje održavanja analizom podataka o opremi za koje je prije bila potrebna ručna interpretacija. "Iznijeli smo sve ove poruke iz PLC-a," objasnio je Warzecha. "Sada smo stavili malo umjetne inteligencije iza toga tako da ne treba ručno provjeravati."
Rezultat je prediktivno održavanje, a ne reaktivno servisiranje. Umjesto da čeka kvarove ili se oslanja na rutinske inspekcije, sistem identificira probleme u razvoju i upozorava timove za održavanje prije nego što dođe do kvarova. „Kran će vam reći: 'Za tri nedelje treba da uradite ovaj posao', rekao je. "Tada možete kombinirati više aktivnosti, pripremiti održavanje i smanjiti vrijeme zastoja."
Energetska sigurnost
Energetska sigurnost također je postala sve veća briga za lučke operatere, koja prevazilazi jednostavne troškove goriva. „Naš moto je 'od dizela do digitalnog' – ne samo od dizela do električnog,” objasnio je Warzecha (na slici ispod). Elektrifikacija smanjuje ovisnost o opskrbi dizelom, a istovremeno omogućava terminalima da u svoje operacije ugrade skladištenje baterija i obnovljivu energiju. Na nekim tržištima, istakao je, mogućnost da se nastavi sa radom tokom prekida napajanja postaje jednako važna kao i smanjenje emisija.
Sigurnost ostaje još jedan ključni pokretač automatizacije. Vahle-ovi sistemi za punjenje su dizajnirani da eliminišu slučajni kontakt, dok automatizovani sistemi upravljanja pomažu operaterima tako što drže portalne dizalice sa-gumama precizno poravnate, smanjujući rizik od oštećenja konstrukcije i incidenata u radu. "Radi se o zaštiti osoblja kao i opreme", rekao je Warzecha.
Uprkos sve većoj ulozi automatizacije, on ne predviđa potpuno autonomne luke koje rade bez ljudskog nadzora. "Mislim da će luka budućnosti biti potpuno zelena. Također će biti automatizirana, ali... i dalje biste trebali moći nadzirati i možda zaobići ako je potrebno."
Kao aktivni član FEMA-e, Vahle također vidi saradnju u industriji kao ključnu za ubrzavanje inovacija. Rad zajedno s proizvođačima opreme, dobavljačima tehnologije i operaterima terminala pomaže u identifikaciji novih zahtjeva, istovremeno osiguravajući da nova rješenja rješavaju stvarne operativne izazove.
