Ko štedi lanac opskrbe kapoklogom logistikom?

Ko štedi lanac opskrbe kapoklogom logistikom?

6. juna, Suzuki motor je najavio da zbog odgođene isporuke rijetkih materijalnih komponenti materijala iz Kine, neke od njegovih proizvodnih linija koje se nalaze u Japanu privremeno suspendiraju operacije .

 

Nadgledao je da se nedostatak dijelova uglavnom koristi za automobilske elektroničke sisteme i komponente motora, direktno u maju u maju, u maju, društvo indijskih automobila (Siam) izrazilo je njihovu frustraciju na hitnom sastanku, rekavši: "Inventar neće trajati do kraja mjeseca

 

Iste sedmice Suzuki je najavio da je Ford obustavio i proizvodnju modela Ford Explorer-a u svojoj tvornici Chicaga zbog nedostatka retkih opskrbe u zemlji uzrokovanim poremećajima lanca opskrbe ima širok raspon zračenja .

 

Trenutno su višestruke multinacionalne automobile, uključujući Toyota, Volkswagen i BMW, istražuju rizike lanca opskrbe i procjenjuju koliko su daleko od zaustavljanja proizvodnje . industrija smatra da je trenutni nedostatak rijetkih zemalja ne manji od krize čipova 2020.

 

Ako je nestašica rijetke zemlje, a zatim kriza lanca snabdijevanja na kineskom automobilskom tržištu na kineskom automobilskom tržištu, već zbog "pretjerane konkurencije" . pretjerano presječe, nemilosrdno se preseče u zdrav razvojni automobilsko napajanje.

Svaka ima svoje poteškoće .

 

'Rijetka zemljana kriza' na evropskom i američkom tržištu

 

Rijetka Zemlja, kao kolektivni pojam za lanthanidne elemente, skandijum, ytrium, i još 17 metala, izgradili su nezamjenjivu tehnološku osnovu na automobilskom terenu . oni su osnovni materijali za električne prozore za vozila, a zvučnike .

 

Među njima je više od 70% globalne retke Zemlje proizlazi iz Kine, a na primer, na primer ili prerade retkih retkih zemalja ili ne mogu biti mine u Kaliforniji, ali je jedna od najvećih rudnika rijetkih zemalja u svijetu, ali njegova prerada se još uvijek oslanja na Kinu i skupa je .

 

Da biste je reži više, "bez ove sirovine, globalne automobilske kompanije bi se morale isključiti, ali odluka je u rukama Kine

 

Nedavno, zbog Trumpovog tarifnog rata, Kina je ojačala kontrolu nad izvozom rijetkih zemaljskih magneta kako bi se suprotstavila prekidom isporuke potrebnih retkih zemaljskih magneta za automobile, uređaje za ubrizgavanje goriva, električne sjedala i druge aplikacije .

 

Na ovaj način, ove dominirajuće europske i američke moći također su doživjeli osjećaj da se "guše" ., nakon svih, prethodnih tarifa koje su u Sjedinjenim Državama nametnuli Evropi, čip i baterijski zabrani, i tako dalje, postavljaju se svi zadaviti kineski automobili .

 

Zaista je neugodno, sa pritužbama koje se odvijaju iz preko okeana .

 

Frank Ekard, generalni direktor njemačkog proizvođača magneta magnet, žalio se da svaki dan prima veliki broj telefonskih poziva zbog porculanskog izvoznog ograničenja i maštica magneta . proizvođači automobila i komponente hitno trebaju pronaći alternativne izvore magneta .

 

Cijela automobilska industrija nalazi se u stanju panike "zabrinjava Hildegart Miller, predsjedavajući njemačkog udruženja automobila proizvođača." Ako se ta situacija uskoro ne poboljša, odlaganja proizvodnje ili čak prekidi bit će neizbježni

 

U maju ove godine Fordova fabrika u Chicagu doživela je proizvodnu krizu, sa svojim glavnim modelom, suočavajući se sa manjak opskrbe manjak retkim stalnim magnetima Zemlje i privremeno zaustavio proizvodne linije za nedelju dana .

 

Automobilski inovacijski savez (MEMA), sastavljen od automobila kao što su generalni motori i Toyota, izdao je industrijsko upozorenje: Ako će se opskrbiti retkim zemljanim elementima i trajnim magnetskim materijalima, kao što su automatsko upravljač, a mogu se čak ugroziti ukupni proizvod proizvodnje američke automobilske industrije .

Izbor američke Automobilske politike procjenjuje da će se ako je rijetka opskrba Zemlje više od 30 dana dostigla 230 miliona američkih medija, a Trump je "Izuzetno anksiozan" i može biti svjestan utjecaja rijetkih zemaljskih opskrbe u ekonomskoj i tehnološkoj konkurentnosti u zemlji na ekonomsku i tehnološku konkurentnost u zemlji.

 

Kao Indija, koja se čini prijateljskim sa Sjedinjenim Državama, takođe se žali . Indijski automobilski servisi oslanjaju se na uvoz iz Kine za preko 90% njihovih rijetkih zemaljskih magneta ove godine, ali nakon što je Kina uvozila izvoz u aprilu, a izvozni obim stalnih magneta direktno su prepolovljeni .

 

Sa najavom Suzukinog prekida lanca snabdevanja u globalnoj industriji opskrbe u globalnoj automobilskoj industriji je u pitanju da se rijetka zemljana situacija može pokrenuti još jedan krug velikog lanca opskrbe koji je trajao nekoliko godina, manjak iz poluvodiča doveo je do smanjenja proizvodnje miliona automobila širom svijeta .

 

Analitičari iz Everstream Analytics, kompanija za upravljanje rizikom opskrbe, naglasila je da je pod poticajem američke trgovinske trgovine Kine, jednostrana primena kineske kontrole zemaljske izvozne kontrole prirodne uticaje na globalni lanac opskrbe .

 

Međutim, to zaista nije pretvor u Kine da podnese ovu odgovornost .

 

Prvo, rijetka Zemlja su zaista oskudni resursi, a globalni automobilski lanac industrije duboko ovisi o rijetkim zemljanim resursima ., Trumpove proizvoljne tarifne politike poremetile su ekonomski poredak globalnog tržišta . ovaj lonac, a Trump to može podnijeti .

 

Međutim, može biti sigurno da je pod krizom čipa i krize rijetke zemlje, globalni industrijski lanac prolazi kroz duboke promjene .

 

Prema izveštajima, diplomatama i rukovoditeljima automobila u Indiji, Japanu, japana, a Evropa je što pre odobrila izvoznu dozvolu za redak zemaljski magneti u Pekingu, a Indija planira da organizuju rukovoditelje automobilske industrije da posete Kinu u 2-3 sedmice .

 

Istovremeno, multinacionalne automobile i dobavljači također traže alternative ili razvijanje komponenti sa niskim retkim sadržajem Zemlje ., Europska unija pokrenula je višestruke mjere, uključujući ključne zakon o sirovinama, za promociju razvoja rijetkih zemaljskih resursa u Europi .

Međutim, teško je postići u kratkom roku . Noah Barkin, viši savjetnik u SAD-u Think Tank Rongding Group, rekao je da ne budu dovoljno brze, pa čak i kompanije koje razvijaju tržišne proizvode u cilju natjecaju se s kineskim proizvođačima u pogledu cijena.

 

Hitni zadatak je tražiti opuštanje kineske radne strategije izvoza Zemlje . Globalna automobilska industrija vidjela je snagu kineskih kontramjera protiv Sjedinjenih Država i izuzetno je upapljena ", rekao je aparantu za Reuters .

 

6. juna, Reuters je izvijestio da je Kina odobrila izdavanje privremenih izvoznih dozvola za retke Zemlje za dobavljačima tri glavne američke proizvođače automobila, generalnih motora, generalnim rokom važenja od šest mjeseci, ali zapremina izvoza i kategorije su još uvijek strogo ograničeni .

 

Ova "precizna kontrola" ne samo da izbjegava eskalaciju trgovinskog rata, već osigurava i kineski glas na globalnoj rijetkoj zemljinoj pijaci . da će se 10. juna nastaviti prvi sastanak kineske američke ekonomskog i trgovinskog savjetovanja, a rijetka Zemlja je fokus rasprave .

 

Iz dva lanca opskrbe čipovima i rijetkim zemljama, opskrbe strateškim resursima utječu na proizvodni tempo i globalni industrijski raspored svjetskih kompanija za automobile, u odnosu na Chip Solutions, Kinesku strategiju za rješavanje rijetkoj cijevi za opskrbu Zemljiom sve su sveobuhvatnija od Sjedinjenih Država .

 

Nedostaješ, rolat ću se

 

Nedavno, za razliku od krize rijetke zemlje "na koje se nailazi na evropska i američka tržišta, kriza lanca opskrbe suočavaju se s kineskim automobilima jedna je riječ," roll ".

 

U kojoj se mjeri valjao?

 

Čak se i udruženje od željeza i čelika i čelika i čelične industrije izlazile da se automobilskim kompanijama "kotrljaju" cijene, stavljajući pritisak na dobavljače uzvodne sirovine i ozbiljno utječu na stabilan rad čeličnih kompanija .

 

Prema čeličnim mlinovima, u poslednjim godinama izvršile su ekstremne smanjenje troškova i kontinuirano zatražile da čelične mlinove spuštaju cijene automobilskih ploča . Zahtijevalo je smanjenje cijena za cijenje od čelika, što više od čeličnih mlinova od strane čeličnih mlinova .

 

Temeljni razlog je i dalje zbog prekomjerne konkurencije i žestokog rata u cijenom, zbog "cijene rata", u 2013. godini iznosi ukupni gubitnički automobil u automobilskoj industriji u automobilskoj industriji, u 2013. godini, ali u 2018. godini, ali je pala na 4,3% do 2024. godine i nadalje u 3,9% u prvom kvartalu ove godine.

 

Šokantni brojevi .

 

Tvrtak i pad profita prema cijenom rata neizbježno se prenose u lanac opskrbe ., po pritužbama od čeličnih kompanija, kao što su platforme za analizu od odgoja nakon čelika, čak i "0- dnevni plan plaćanja" Model .

 

Nakon toga, odlaganje plaćanja putem korporativnih nacrta još nekoliko mjeseci je prvo objavljivanje mjenice, nakon prijema Bila, dobavljač mora ići na banku za uplatu {{1}, a dobavljač će trajati još šest mjeseci da bi dobavljač trebao iskoristiti novac .

 

Period plaćanja kontinuirano je produžen, dolazi i od početka plaćanja do dobavljača koji prima novac, u godini je prošao . prema statistici, prosječni dani plaćanja za kineske automobile dostigli su 182 dana i nastave rasti.

 

Međutim, tokom vremena čekanja za plaćanje, neke marke koje nisu bile uspostavljene u srušenim, a Ious se evoluirao u loše dugove ., dobavljač je tužio Nezha automobilu za dospjele isplate, primijenjeno na očuvanje imovine i zabilježio taj dug kao loš dug .

 

Izjava "Nikad ne znate kada će vam automobil platiti" glas bezbrojnih dobavljačkih kompanija ., tokom ove godine dobavljači trebaju unaprijediti troškove kalupa, troškove istraživanja i razvoja, troškove proizvodnje, i tako na.

 

Dobavljači možda moraju čekati da se dijelovi učitaju na automobil da bi zapravo primio plaćanje . ako je kineski automobil za napajanje u ivici kolapsa, tada će konačni kolaps opskrbe neizbježno biti zbog uslova plaćanja.

 

30. maja, generalni direktor marke i odeljenja za odnose sa javnošću BYD grupe, ukazao je na društvene medije da su u finansijskim izvještajima domaćih računa u domaćim kompanijama u financijskim izvještajima domaćih automobila 127 dana za GEELY, 163 dana za Great Wall Motors i 164 dana za Saic .

 

Drugim riječima, kompanije u lancu opskrbe suočene su sa dvostrukim pritiskom cijena i plaćanja.

 

Jako sam bespomoćan . na prvom mjestu, a ja moram sarađivati ​​s automobilom da se borim sa cijenom rata . ako ne spuštam cijenu, možda mi zamijeni cijenu, mogu se zameniti

 

Izvornik dobavljača rekao je da se ne radi lako gladovati do smrti, ali da se radi o tome da se dovedi do smrti ({0}} koji su se doveli u lanac automobila u automobilu, pa čak i divovi poput Boscha, a čak i Bosch su prisiljeni da proširuju svoje uslove plaćanja od 60 dana do 120 dana .

 

Uhvaćeni smo u dilemu, ali na kraju ćemo se odlučiti da to učinimo {. ", a to možemo da potaknemo jedan nivo nakon drugog, izazivajući samo da li kompanije zalaže isplate . da bi se osiguralo svoje vlastito dobavljač, a da će dobavljač sljedećeg nivoa prenijeti na sljedeće dobavljača na sljedećem nivou.

 

Prije ili kasnije, stvari će biti haotično . "da su neki dobavljači", dok se automobili bave u cijenama, dobavljači koji su "dužni za sniziti cijene svake godine" nude se u automobilskoj ocjeni, ali iza svega, cijene automobila pretvaraju se da su se zbrkane

 

Vrlo hitna činjenica je da će se intenzivniji rat cijena, veće snježna kugla na računima koji će se u to vrijeme umanjiti, a enterprises opskrbnih lanaca bit će ugušena ., nastanak "Evergrande automobilske industrije" nije bio pretjerivanje .

 

Evergrande Thunder uzrokovao je ražnju visokih poluga i visoki dug u industriji nekretnina, što rezultira visokim omjerom duga i troškove kapitala . kao ključna industrija u proizvodnji i dugim ciklusima, tako da su visoki omjeri duga uobičajeni .

 

Prema financijskom izvještaju iz 2024, visoki omjer duga je zajednička fenomena od kompanija za automobile . iz globalnih divova, Volkswagen, Mercedes Benz, TOYOTA, do domaćih automobila, kao što su BYD, Geely, Saic i Changan, omjer odgovornosti za imovinu uglavnom je iznad 60% .

 

Prema statistici, 80% automobila ima omjer duga veći od 60% . ne postoji zbog nedostatka novca, već zbog njihovih velikih, teških modela i dugih ciklusa . nije problem, problem je da li mogu sami kontrolirati problem

 

Trenutno je profitna granica industrijskog lanca pala na liniju upozorenja od 3%, što je opasan signal . je li postao poput "žica" . kada će se slomiti i gdje će biti posljednja pahuljica koja uzrokuje pad lavine?

 

Nema odgovora, ali svi naporno rade kako bi izbjegli dolazak ovog dana .

 

10. juna, nekoliko automobila, uključujući motor Dongfeng, Kineski faw, Changan Geely, Saiš i Guangzhou automobilske grupe učinili su obavezama da "platni uvjeti ne mogu prelaziti 60 dana" i nastaviti optimizirati interne procese nabavke i financijskog rješenja.

 

Nekoliko automobila je izjavilo da je ovaj potez provesti niz zahtjeva za implementacijom koje je dao državni i relevantni odjeli kako bi se osigurala stabilnost industrijskog lanca i opskrbe automobilskim i srednjim i srednjim preduzećima, međutim, daljnjim detaljima daljnjeg implementacije su potrebni .

 

 

Istovremeno, kako bi se ojačalo odlučnost da se izvrši "60-dnevni izraz", bivši izvršni potpredsednik i sekretarskog potpredsednika i predsjednika kineske industrije baterije, i da vlada može ojačati kaznu za ilegalno i nepravilno ponašanje preduzeća.

 

Multinacionalne automobile već imaju zrele procese za ovo .

 

Prema financijskim izvještajima nekoliko međunarodnih automobila, rok plaćanja u osnovi se kontroliše u roku od 60 dana ., a traje samo 32 dana, a najduže je potrebno 105 dana, kao što su Volkswagen, Mercedes Benz i BMW-a u odnosu na plaćanje od oko 40 dana i svi su podložni regulatornim ograničenjima .

 

Uzmite u Njemačku, rodno mjesto automobila, kao primjer . Nemački za rješavanje fenomena odloženih plaćanja u komercijalnim transakcijama . Jednom kada će standardni rok plaćanja imati pravo da primi zadani interes veći od osnovne stope .

 

 

Danas su automobilizi i lanci opskrbe u kritičnom periodu restrukturiranja resursa . Kako pretvoriti mišljenje lanca opskrbe, poboljšati odnos između cjeline i malog i postići "zaradu za cijelu industriju", povezana je s budućnošću kineskih automobila .

 

= Tehnološka inovacija + efikasno upravljanje + smanjenje svih nepotrebnih troškova . Osiguravanje interesa dobavljača ne znači povećanje cijena proizvoda ", rekao je navodi da je industrijski insajderi .

 

Sa intervencijom nacionalnih politika, plan spašavanja za izbjegavanje lavina je započeo . srećom, nije prekasno .