Međunarodna pomorska organizacija (IMO) dugo je posvećena smanjenju ugljičnog otiska industrije, s ciljem smanjenja emisija stakleničkih plinova za najmanje 50 posto do 2050. godine kroz strožije propise i poboljšanu energetsku efikasnost. Međutim, nedavne diskusije na Green4Sea Forumu u Atini naglasile su izazove IMO-a u razvoju kredibilnih planova i politika. Pretpostavimo da IMO ne uspe da obezbedi delotvorna rešenja. U tom slučaju postoji rizik da će regionalne i nacionalne vlasti poduzeti jednostrane mjere za reguliranje emisija, potencijalno fragmentirajući poslovanje globalne brodarske industrije.
U potrazi za smanjenjem emisija stakleničkih plinova (GHG) iz brodarske industrije, postaje sve očiglednije da spora parenje, uobičajena strategija, možda nije konačno rješenje koje su svi mislili. Nedavne studije Simpsona Spence & Younga i Clarksonsa dovele su u sumnju efikasnost sporog parenja, široko rasprostranjene strategije. Ove studije sugeriraju da su prednosti sporog parenja možda bile precijenjene zbog nerealnih pretpostavki o potrošnji goriva i brzini broda. Dokazi iz stvarnog svijeta pokazuju da je odnos između brzine broda i potrošnje goriva nijansiraniji nego što se ranije vjerovalo, što dovodi u pitanje pretpostavke koje su u osnovi Uredbe o indikatoru intenziteta ugljika (CII) Međunarodne pomorske organizacije (IMO). Ovo zahtijeva ponovnu evaluaciju strategija.
Umjesto toga, počinje se prepoznavati veći fokus na ulogu luka u postizanju ciljeva smanjenja emisija i njihova uloga u pomaganju brodarskim linijama da postignu ciljeve smanjenja emisije. Priznanje luka kao ključnih partnera u borbi protiv emisija naglašava potrebu za sveobuhvatnim pristupom ekološkoj održivosti u pomorskom sektoru.
Ovo priznanje naglašava potrebu za sveobuhvatnim pristupom ekološkoj održivosti u pomorskom sektoru, s lukama koje služe kao vitalni partneri u borbi protiv emisija. Kako se industrija snalazi u ovim složenostima, postoji hitan poziv za holističkim pristupima koji obuhvataju cijeli logistički lanac, pri čemu luke igraju ključnu ulogu u postizanju ciljeva smanjenja emisija.
Pomorski sektor se također sve više okreće donošenju odluka na temelju podataka i digitalnim rješenjima kako bi se suočio s ovim izazovima i ubrzao prilagođavanje industrije svijetu koji se mijenja. Jedan značajan primjer koji spaja ova dva načina razmišljanja je Luka Rotterdam, koja je krenula na put održivosti kako bi smanjila svoj utjecaj na okoliš. Međutim, dobijanje tačnih podataka u realnom vremenu otransportne emisijepokazalo se kao značajna prepreka za luku, koja ometa implementaciju ciljanih strategija poboljšanja.
Kako bi prevladala ovaj izazov, Luka Rotterdam koristila je PortXchange Synchronizer koji je razvioPortXchange, spinoff luke Rotterdam, digitalno rješenje dizajnirano da uskladi sve zainteresirane strane u luci, smanji emisiju i olakša dolaske na vrijeme. Pored implementacije PortXchange Synchronizer-a, luka Luka Rotterdam pokrenula je PortXchange EmissionInsider, rješenje za praćenje i analizu emisija povezanih s transportom. Ovo rješenje je omogućilo luci da dobije neviđenu vidljivost u emisijama iz transporta, standardizira izvještavanje i identificira područja s najvećim potencijalom za dekarbonizaciju. Koristeći AI algoritme i triangulaciju podataka, platforma je pružila sveobuhvatne profile emisija za svaki brod unutar jurisdikcije luke, omogućavajući donošenje odluka zasnovano na podacima za podršku strategijama smanjenja emisija.
Kroz implementaciju PortXchange Synchronizer-a, luka je postigla smanjenje emisije CO2 od 20 posto iz brodskih operacija i smanjenje emisije NOx za 15 posto. Saradnja sa brodarskim kompanijama bila je ključna u promociji zelenije prakse i pokretanju inicijativa održivosti naprijed.
Pomorska industrija je u kritičnom trenutku u kojem je od vitalnog značaja prihvaćanje digitalizacije, donošenje odluka temeljeno na podacima i suradnja između luka i brodskih linija. Koristeći inovativne tehnologije i uzimajući sveobuhvatan pristup smanjenju emisija, industrija može utrti put za zeleniju i održiviju budućnost.
