Lanac snabdijevanja doživljava neočekivani utjecaj povećanja kanadske željeznice

 

U Kanadi su pregovori o ugovoru sa sindikatom željeznica i vozovi gotovo istovremeno zaustavljeni, ali špediteri i rukovodioci logistike kažu da je oporavak bio gotovo jednako brz.

 

"Situacija obustave rada je riješena tako brzo da ne vidimo mnogo utjecaja na oporavak", rekla je Shelli Austin, predsjednica InTek Freight & Logistics sa sjedištem u Indianapolisu u e-poruci za FreightWaves. "Zapravo smo vidjeli više utjecaja na proaktivno planiranje koje je dovelo do prekida rada."

 

Kanadski odbor za industrijske odnose prošle sedmice potvrdio je vladinu naredbu kojom se prekida blokada zaposlenih u sindikatu Teamsters Canada od strane CN i CPKC nakon što pregovaranjem nije postignut novi sporazum.

 

Portparol luke Vancouver Fraser Authority rekao je da je kapija u ponedjeljak utovarila 72,000 stope intermodalnih vagona, prvog cijelog dana ponovnog pokretanja operacija. Prosječna dnevna proizvodnja željeznice na najprometnijoj kontejnerskoj kapiji na zapadnoj obali Kanade od aprila do neposredno prije obustave rada iznosila je 58,000 stopa dnevno, ali glasnogovornik je dodao da je u luci zabilježen obim i do 80,{{5} } stopa u danima koji su prethodili zaključavanju.

 

 

Brz oporavak u Vancouveru bio je dobar znak za lanac nabavke, jer su luke gore i dolje na zapadnoj obali bile pod stresom zbog obima uvoza transpacifičkih usluga na istok u ranoj špici sezone.

 

"[R]otprilike 13,000 kontejnera je već bilo naslagano na željezničkim rampama prije zatvaranja i jedan od tri kontejnerska terminala tamo je dostigao maksimalni kapacitet," rekao je Scott Shannon, potpredsjednik Kanade za SAD- baziran na CH Robinsonu, u e-mailu. Napomenuo je da su stresovi zbog vršnog prometa prethodno naveli luku da zatraži od ulaznih brodova da uspore kako bi terminali mogli raditi na zaostatku.

 

Zaustavljanje željeznice je možda bila kratka dobra vijest za motorne prijevoznike jer su pošiljaoci preusmjeravali s brodova na kamione.

"Spot stope za kamione u Kanadi mogu ostati povišene nedelju ili dve dok se prašina ne slegne, a zatim se polako vratiti na nivoe pre štrajka", rekla je Šenon.

 

 

Austin se složio.

"Napravili smo puno rezervnih planova za našeg kupca za rješenja za kamione u slučaju da potraje duže i da se embargo dogodi skoro tjedan dana prije datuma zaustave. Tako da smo zaista morali uvesti alternativne planove za pokriće kako bismo zadržali proizvode kreće."

Željeznička situacija bila je posljednja zastoja u periodu koji je bio sve samo ne predvidljiv.

 

"Ova 'vršna' sezona je čudna," rekao je Austin. „Znam da su proglašene doplate, ali još se ne čini da je tako čvrsto kao što bi inače bilo za vrijeme jakog vrhunca i ne vidimo drastične promjene u stopama sa zapadne obale na kamionu[ing] Ipak, nastavljamo da postavljamo planove da zaštitimo naše kupce za vrhunac jer svi znamo da stvari na ovom tržištu mogu da se okrenu.