Održive prakse u logistici

Sektor logistike aktivno traži održiva rješenja za ekološke izazove. Ali koji su pravi primjeri rješenja održivih logističkih usluga? Upotreba akumulatorskih električnih vozila (BEV) i električnih prikolica je inovativan korak u tom smjeru. Pogledajte prvi dostupni period testiranja potpuno električnog kamiona i prikolice urađen u saradnji između Nestlea, Girteke, Vola, Schmitz Cargobulla i BP Pulse.

Uloga BEV i električnih prikolica u održivom transportu

Na našem putu prema održivoj logistici, usvajanje akumulatorskih električnih vozila (BEV) i električnih prikolica jedno je od najčešće spominjanih rješenja. „Kako se današnji svijet suočava s glavnim izazovima, jedan od njih posebno se dotiče logistike – to je dekarbonizacija. I evo gdje akumulatorska električna vozila podržana električnim prikolicama mogu biti jedno od rješenja“, rezimira Viktorija Terekė, šefica održivosti. Nedavna zajednička aktivnost kompanija Nestle, Girteka, Volvo, Schmitz Cargobull i BP Pulse, bila je usmjerena i testirala potpuno električna rješenja za kratke isporuke.

Ova inicijativa predstavlja ključni korak ka logistici nulte emisije, naglašavajući širi uticaj napora lidera na životnu sredinu. Kao što je naglasio Harry Baxter, EV Fleet Driektor za BP Pulse u Evropi, " Što se tiče e-mobilnosti koja je tada rješenje, vidimo da je otprilike 25% globalnih emisija iz transporta. I činjenica da električna vozila nemaju emisija iz ispušne cijevi čini ga očiglednim izborom."

Međutim, još uvijek traje rasprava o tome gdje se BEV i kako može koristiti. Kako se diskusija održava, mnoge kompanije već testiraju i pokušavaju pronaći zajedničko razumijevanje i rješenje koje će kombinovati potrebe kupaca, mogućnosti proizvođača, infrastrukturne mogućnosti i dostupnost, te logističke kompanije da sprovedu i kombinuju sve relevantne dionike. „Put ka dekarbonizaciji ne može se ići sam. Za to je potreban nivo saradnje bez presedana“, istakla je Viktorija Terekė.

Rješavanje izazova i unapređenje rješenja

Implementacija akumulatorskih električnih vozila (BEV) i električnih prikolica dolazi sa nizom izazova, posebno u vezi s infrastrukturom i tehnologijom. Tokom testa kao i nakon diskusije još uvijek traje. Kritični aspekt ove tranzicije je infrastruktura. Potreba za stanicama za punjenje i objektima za održavanje električnih vozila i vozila na alternativna goriva je hitna.

U međuvremenu, Mathias Fleischer, direktor lanca snabdijevanja iz Nestlea ističe napredak i prepreke u električnom transportu: "Električni transport je prošao ogroman put kada pogledate od prije mnogo godina do danas jer danas možemo pretrčati domete do 250 i 300 kilometara što je mnogo bolje kao što je bilo godinama ranije. Ipak, kapacitete za punjenje koje trebamo poboljšati moramo pronaći način na koji vršimo optimalno punjenje.

Međutim, imajući u vidu strukturu današnjeg transporta teške robe, postoji nada. "Znamo da, ako pogledate svu robu u Evropi, 45% putuje manje od 300km dnevno. Ovo je također raspon koji danas lako možemo podnijeti bez punjenja. Ako tada napunite, vi To znači da imamo primjere da naši kamioni pređu do 640 km dnevno, a punjenje traje 90 minuta od 0 do 80%, ali u mnogim slučajevima samo vi napunite od 30 do 80% tokom dana, a to znači da to možete da uradite tokom zakazane pauze od 45 minuta“, informiše Stefan Widlund, direktor za elektromobilnost u kompaniji Volvo Trucks.

„Put do ekspanzivne i efikasne mreže za punjenje električnih vozila popločan je saradnjom koja obuhvata industrije, inovatore i kreatore politike. Kroz strateška partnerstva, poput ovog, rješavamo trenutnu potrebu za više stanica za punjenje. Gradimo veliku mrežu gdje je to punjenje velike snage. Kamioni s prikolicama od 40-tone mogu se provući kroz ove odeljke u neosiguranom položaju, tako da to čini radnje mnogo lakšim i sigurnijim ima i zgodne opcije za vozače“, objašnjava Baxter, BP Pulse.

Zamišljanje budućnosti održivog transporta

Zajednički napori u korištenju baterijskih električnih vozila (BEV) i električnih prikolica nisu samo rješavanje današnjih izazova, to nije samo tema infrastrukture već i mogućnosti današnjeg rješenja i rješenja orijentiranog na troškove. "Trenutno, troškovi elektromobilnosti u velikoj mjeri zavise od cijene baterija. Najveći znak pitanja za svaki poslovni slučaj je koliko moram uložiti u odnosu na rezultat. Ako pošiljaoci nisu spremni platiti više jer se roba prevozi u električni hladnjak, onda to postaje kritično zbog same operacije. Zbog toga smo odlučili smanjiti kapacitet baterije kao što imate veću bateriju koja takođe smanjuje nosivost, tako da je ekonomija veoma kritična,“ objašnjava Boris Billich, CSO iz Schmitz Cargobulla.

Uprkos izazovima, kada se suočimo s tim kao partnerstvo, kao što je to bilo u ovom slučaju, BEV i E-prikolice mogu biti jedno od rješenja za postizanje ambicioznih ciljeva. "Električni kamioni imaju puno prednosti, puno pozitivnih stvari. Nemate dizel, nemate CO2, a buka je mnogo manja nego što je bila prije. Tako da je jednom nerazumno mi postavljamo tehnologiju na svoje mjesto. To je najbolji način na koji možemo krenuti naprijed," rezimira Fleischer, Nestle.

Saradnja sa partnerima kao što su Nestle, Volvo, Schmitz Cargobull, BP Pulse i Girteka na ovom projektu je neprocenjiva. Prije svega, kolektivno djelovanje i zajednička predanost ovih raznolikih, ali sinergijskih partnera naglašavaju neophodnost zajedničkog djelovanja.

"Otvoreni dijalog je temelj ove saradnje. On osigurava da sve strane, od globalnog lidera u proizvodnji hrane i pića kao što je Nestle, do pionira automobilske industrije i transporta kao što je Volvo, i od stručnjaka za proizvodnju prikolica kao što je Schmitz Cargobull do stručnjaka za energetiku kao što je BP Pulse i logistika provajderi, na istoj su strani“, završava Viktorija Tereke.